Chasis MAN 26.480

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Adecuado para carrocerías de autobús foráneo o turismo de dos pisos.

Potencia

480 hp

Número de cilindros

6 en línea

Norma de emisiones

Euro V

Suspensión

Neumática ECAS

Longitud de carrozado hasta 15 m

Adecuado para carrocerías de autobús foráneo o turismo de dos pisos.
Motor MAN D2676, 6 cilindros, cilindrada (l) 12.4, potencia de 480 hp (353 Kw) @1900 rpm, torque máximo 1,696 lb pie (2,300 Nm) / 1,300-1500 rpm.

Tecnología de emisiones disponible Euro V EEV, SCR, Ad-Blue; transmisión ZF TIPMATIC Overdrive automatizada de 12 velocidades.

Eje delantero y suspensión independiente, sistema de frenos de disco ABS+EBS+ESP, freno auxiliar Intarder, suspensión neumática ECAS (control electrónico), dirección hidráulica.

Servicio extendido hasta cada 60,000 km y revisiones cada 30,000 km.

Este chasis se puede carrozar con cualquiera de nuestros aliados comerciales: Marcopolo en su modelos Paradiso 1350 y 1800 DD; Ayats Horizon DD; Irizar i6s, i8, de acuerdo a la configuración que necesite su negocio.

Motor
MAN D2676 LOH34

Transmisión
Automatizada 12 velocidades

Tecnología de emisiones
Euro V EEV-SCR-Ad Blue

Frenos
Disco ABS-ASR-ESP

Sistemas de Seguridad y Asistencia

LGS

(Lane Guard System)
El sistema de advertencia de abandono del carril involuntario avisa al conductor mediante un impulso de vibración en el asiento tan pronto como el bus abandona el carril, es decir cuando el conductor se desvía de la trayectoria.

ACC

(Adaptive Cruise Control)
Dependiendo de la distancia al vehículo precedente, el ACC regula la velocidad del vehículo manteniendo la distancia constante mediante una discreta intervención del retardador. Con ello aumenta aún más la seguridad en carretera.

EBA

(Sistema Electrónico de Frenado)
El asistente de frenado avisa al conductor si existe una amenaza de colisión y, en caso de emergencia, inicia por sí solo el frenado, incluso hasta detener el vehículo si es necesario.

ESP

(Sistema Electrónico de Estabilidad)
Por medio de sensores asegura el control de la unidad cuando los límites de estabilidad son rebasados en maniobras repentinas de esquiva reduciendo el riesgo de vuelco.